Đa dạng các nguồn vốn để ngành Đường sắt duy trì tăng trưởng 2 con số

Thông tin tại Hội nghị Tổng kết công tác năm 2025, phương hướng nhiệm vụ năm 2026 của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), ông Hoàng Gia Khánh, Tổng Giám đốc VRR cho biết, năm 2025, Tổng công ty phải đối mặt với nhiều khó khăn thách thức tới từ yếu tố bên ngoài đặc biệt tác động của biến đổi khí hậu, thiên tai mưa bão làm thiệt hại nghiêm trọng đến kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, gây mất an toàn và ảnh hưởng lớn đến hoạt động vận tải đường sắt khi Tổng công ty phải dừng trên 300 chuyến tàu, chuyển tải gần 8.500 lượt hành khách và phục vụ trên 45.000 suất ăn miễn phí,... Song với tinh thần đoàn kết, thống nhất cao của tập thể lãnh đạo, cán bộ, người lao động, cùng với sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng và các Ban, Bộ, ngành Trung ương địa phương và sự phối hợp, ủng hộ của các đối tác trong nước, ngoài nước, Tổng công ty đã đạt được những tích cực.

Theo đó, doanh thu hợp nhất năm 2025 Tổng công ty ước đạt trên 10.700 tỷ đồng, tăng 10% cùng kỳ, lợi nhuận đạt 139 tỷ đồng, tăng 5,3 % cùng kỳ, doanh thu Công ty mẹ đạt 3.031 tỷ đồng, tăng 10,2 % cùng kỳ. Thu nhập bình quân đạt 14 triệu/người/tháng, tăng 8 % so với cùng kỳ.

Đặc biệt, một trong những điểm nhấn của năm 2025 là VNR đã tiếp tục cho ra mắt các sản phẩm vận tải mới mang đậm dấu ấn riêng, kết hợp giữa văn hóa, du lịch với vận tải đường sắt như: Đoàn tàu Hoa phượng đỏ, Tàu 5 cửa ô, tổ chức “Đoàn tàu Thống nhất" dịp 30/4, triển khai tàu liên vận quốc tế Việt - Trung (tuyến Gia Lâm - Nam Ninh).

Theo số liệu cập nhật, chỉ sau 6 tháng vận hành (từ tháng 5 đến tháng 11), đoàn tàu Hoa phượng đỏ đã thực hiện 1.712 chuyến, phục vụ gần 841.000 lượt hành khách, tổng doanh thu đạt gần 102 tỷ đồng.

“Việc phát triển các sản phẩm vận tải hành khách trải nghiệm và gia tăng giá trị trên mỗi sản phẩm đã giúp Tổng công ty khai thác tốt hơn nhu cầu du lịch nội địa và quốc tế; Tạo sức hút, động lực tăng trưởng và nâng cao hình ảnh doanh nghiệp, Tổng công ty đã được vinh danh “Đơn vị vận chuyển khách du lịch bằng đường sắt tốt nhất” năm 2025”- Tổng Giám đốc Hoàng Gia Khánh nhấn mạnh.

Xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt

Phát biểu tại Hội nghị, ông Nguyễn Đức Phong, Phó Bí thư Đảng ủy Chính phủ đánh giá, những kết quả mà ngành Đường sắt đạt được trong năm 2025 là “những con số biết nói” minh chứng cho mục tiêu tăng trưởng trên 10% của ngành Đường sắt.

Phó Bí thư cũng đề nghị Tổng công ty tiếp tục duy trì các sản phẩm dịch vụ đã được khách hàng ghi nhận và đánh giá cao, đồng thời cho ra mắt các sản phẩm dịch vụ có giá trị gia tăng cao, đẩy mạnh tàu liên vận quốc tế…, đóng góp vào mục tiêu tăng trưởng 10% trở lên.

Để đặt được mục tiêu đó, bên cạnh nguồn vốn ngân sách, Phó Bí thư Đảng ủy Chính phủ để nghị ngành Đường sắt tăng cường kêu gọi đầu tư tư nhân phát triển ngành Đường sắt.

Ghi nhận và biểu dương ngành Đường sắt đã khắc phục khó khăn, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ năm 2025, Thứ trưởng Bộ Tài chính Cao Anh Tuấn lưu ý ngành Đường sắt trong năm 2026 - năm mở đầu của kế hoạch 5 năm (2026- 2030) - cần cân đối nguồn lực, tập trung thực hiện tái cơ cấu Tổng công ty, đặc biệt sử dụng hiệu quả nguồn vốn, tài sản nhà nước, đa dạng của nguồn vốn phát triển ngành Đường sắt…

Thứ trưởng Cao Anh Tuấn cũng đề nghị ngành Đường sắt phối hợp với các Bộ ngành liên quan, xây dựng đề án cơ chế tài chính đặc thù của Tổng công ty, sớm trình Chính phủ ban hành;

Đặc biệt, Thứ trưởng lưu ý, ngành Đường sắt tiếp tục đẩy mạnh phát triển sản phẩm dịch vụ mới, nâng cao chất lượng dịch vụ, lấy khách hàng làm trung tâm, đảm bảo tăng trưởng hai con số trong năm 2026 và các năm tiếp theo… Phối hợp với Bộ Xây dựng thực hiện các nội dung liên quan đến kế hoạch vốn đầu tư phát triển năm 2026 và giai đoạn 2026-2030 bố trí cho lĩnh vực đường sắt.

Theo kế hoạch, năm 2026 VNR tiếp tục thực hiện 2 nhiệm vụ chiến lược: Thứ nhất đó là quản lý, khai thác vận hành tuyến đường sắt hiện hữu đảm bảo an toàn, hiệu quả, hoàn thành mục tiêu tăng trưởng 2 con số: Thứ hai là thực hiện các nhiệm vụ về các dự án đường sắt mới, trong đó tập trung triển khai Đề án tái cơ cấu Tổng công ty giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn 2035 sau khi Đề án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt; triển khai Dự án xây dựng Tổ hợp công nghiệp đường sắt.

Theo Tổng giám đốc Hoàng Gia Khánh, giải pháp then chốt là tiếp tục ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển đổi số một cách sâu rộng hơn nữa theo tinh thần Nghị quyết 57 của Bộ Chính trị, đa dạng các nguồn vốn đầu tư, tiếp tục sắp xếp tinh gọn bộ máy theo tinh thần Nghị quyết 18 của Ban chấp hành Trung ương Đảng, thực hiện nghiêm, hiệu quả Chỉ thị 22 của Thủ tướng Chính phủ về đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường sắt…

Chia sẻ về dự án Tổ hợp công nghiệp đường sắt, ông Hoàng Gia Khánh nhấn mạnh, đây là chiến lược "sống còn" để ngành đường sắt đổi mới phát triển. Đồng thời, là mấu chốt để phát triển hệ thống đường sắt đối với các tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt đô thị, đường sắt kết nối với cảng biển, khu công nghiệp, các đô thị lớn và đường sắt liên vận quốc tế.

“Có thể nói, vốn là yếu tố quan trọng để ngành Đường sắt phát triển, Bên cạnh sự chủ động đa dạng nguồn vốn của VNR, đề nghị Bộ Tài chính bố trí vốn, tăng vốn điều lệ tương xứng cho Tổng công ty để đáp ứng quy mô hoạt động và các dự án đầu tư mới. Cùng đó, bố trí ngân sách cho đào tạo nguồn nhân lực, nhất là đào tạo nhân lực chuyên sâu về vận hành và bảo trì các tuyến đường sắt hiện đại, thay vì chỉ phụ thuộc vào đào tạo của nhà thầu cung cấp thiết bị”- Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy đề nghị.