 |
| Riêng trong tháng 3/2026, xe nhập đạt 23.011 chiếc, tăng 129% so với tháng trước. |
Doanh số đảo chiều trong tháng 3, đưa quý I tăng trưởng rõ nét
Diễn biến thị trường trong quý I/2026 thể hiện rõ tính chu kỳ quen thuộc. Tháng 1 ghi nhận 36.875 xe bán ra, sau đó giảm sâu xuống còn 19.278 xe trong tháng 2, tương đương mức giảm 48% do trùng kỳ nghỉ Tết Nguyên đán. Tuy nhiên, sang tháng 3, thị trường nhanh chóng đảo chiều khi doanh số đạt 38.704 xe, tăng 101% so với tháng trước và tăng 122% so với cùng kỳ năm 2025.
Nhờ mức tăng đột biến trong tháng 3, tổng doanh số cộng dồn của các thành viên VAMA trong quý I đạt khoảng 94.800 xe, tăng đáng kể so với cùng kỳ năm trước. Nếu tính toàn thị trường, bao gồm cả các hãng ngoài VAMA như VinFast và Hyundai, lượng xe tiêu thụ trong quý I/2026 đã vượt mốc 160.000 xe.
Đáng chú ý, mức tăng trưởng này không đến từ một yếu tố đơn lẻ mà là kết quả của nhiều tác động cộng hưởng. Sau kỳ nghỉ Tết, nhu cầu mua xe quay trở lại, trong khi các hãng và đại lý đồng loạt tung ra chương trình giảm giá, hỗ trợ lệ phí trước bạ và ưu đãi tài chính. Điều này giúp giải phóng lượng cầu bị dồn nén trong tháng 2, tạo cú bật mạnh trong tháng 3.
Xe nhập và xe điện tăng tốc, thị trường bước vào giai đoạn tái cấu trúc
Bên cạnh đà tăng trưởng, cơ cấu thị trường trong quý I/2026 cũng ghi nhận những thay đổi đáng chú ý. Một trong những xu hướng rõ nét là sự gia tăng của xe nhập khẩu. Riêng trong tháng 3, xe nhập đạt 23.011 chiếc, tăng 129% so với tháng trước, trong khi xe lắp ráp trong nước đạt 15.693 chiếc, tăng 70%. Khoảng cách này cho thấy xe nhập khẩu đang chiếm ưu thế rõ hơn trong ngắn hạn.
Xu hướng này không chỉ diễn ra trong một tháng mà kéo dài trong cả quý, phản ánh sự cạnh tranh ngày càng gay gắt về giá bán, trang bị và nguồn cung giữa các hãng xe.
Cùng với đó, xe điện nổi lên như một điểm sáng của thị trường. Trong tháng 3, VinFast bàn giao hơn 27.000 xe, đóng góp tỷ trọng lớn vào tổng doanh số toàn thị trường. Sự tăng trưởng nhanh của xe điện cho thấy xu hướng chuyển dịch sang phương tiện xanh đang diễn ra rõ rệt, đặc biệt ở các phân khúc xe đô thị và SUV.
Ở chiều ngược lại, một số phân khúc truyền thống bắt đầu thu hẹp. Phân khúc xe hạng A tiếp tục suy giảm mạnh, với doanh số quý I chưa đến 1.000 xe, cho thấy sự thay đổi trong lựa chọn của người tiêu dùng khi chuyển sang các dòng xe gầm cao hoặc xe điện.
Một điểm đáng chú ý khác là mặt bằng giá xe có xu hướng “mềm hóa” nhờ áp lực cạnh tranh và các chương trình ưu đãi liên tục. Điều này góp phần kích cầu tiêu dùng, đồng thời tạo ra môi trường cạnh tranh khốc liệt hơn giữa các thương hiệu.
Có thể nhận định, quý I/2026 cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đã phục hồi rõ rệt cả về quy mô lẫn nhịp độ tăng trưởng, với mức tăng hai chữ số so với cùng kỳ. Tuy nhiên, biến động theo tháng vẫn lớn, phản ánh sức mua chưa thực sự ổn định và còn chịu tác động của yếu tố mùa vụ.
Trong bối cảnh đó, sự lên ngôi của xe điện, xu hướng gia tăng của xe nhập khẩu và sự dịch chuyển trong thị hiếu tiêu dùng đang định hình lại thị trường. Bài toán đặt ra trong các quý tiếp theo không chỉ là duy trì tăng trưởng, mà còn là giữ được sự ổn định của nhu cầu và thích ứng với những thay đổi ngày càng nhanh của ngành ô tô trong nước.
