|
| Sự trỗi dậy của xe nhập khẩu Trung Quốc phần lớn nhờ vào sức hút ngày càng tăng của xe điện (EV) và xe lai sạc điện (PHEV). |
Dữ liệu tháng 2 này đánh dấu một bước ngoặt chấm dứt sự thống trị mà Nhật Bản đã duy trì đối với thị trường nhập khẩu ô tô Australia từ năm 1998, cho thấy thị hiếu của người tiêu dùng đang chuyển dịch nhanh chóng sang xe điện và các lựa chọn thay thế tiết kiệm chi phí do các nhà sản xuất Trung Quốc cung cấp.
Sự trỗi dậy của xe nhập khẩu Trung Quốc phần lớn nhờ vào sức hút ngày càng tăng của xe điện (EV) và xe lai sạc điện (PHEV), trong đó BYD đã tận dụng tốt nhu cầu về xe điện giá rẻ với doanh số tăng 160% lên 10.200 chiếc trong hai tháng đầu năm, cùng với Great Wall Motor (GWM) gặt hái thành công ở phân khúc SUV và xe bán tải khi báo cáo doanh số tăng 23,4% trong năm 2025.
Thị trường xe du lịch của Australia hiện phụ thuộc nặng nề vào nhập khẩu do thiếu cơ sở sản xuất trong nước, và việc không có thuế quan cùng sở thích đa dạng của người tiêu dùng đối với dòng SUV hay xe thương mại hạng nhẹ đã biến nơi đây thành thị trường trọng điểm.
Người tiêu dùng Australia đã nhanh chóng chấp nhận xe Trung Quốc nhờ giá cả cạnh tranh, công nghệ hiện đại và xu hướng điện hóa, khiến các hãng xe này trở thành một phần không thể thiếu chỉ trong vài năm.
Kể từ năm 2020, 9 thương hiệu mới đã gia nhập, nâng tổng số nhà sản xuất Trung Quốc tại đây lên hơn 12 hãng với những cái tên tiêu biểu như MG, BYD, GWM và Chery. Năm ngoái, doanh số xe điện tại Australia đã tăng lên 103.000 chiếc với tỷ trọng đáng kể từ xe sản xuất tại Trung Quốc, và các chuyên gia dự báo rằng nếu giữ vững chiến lược về giá và công nghệ, các hãng xe Trung Quốc có thể chiếm lĩnh hơn 40% thị trường xe mới tại Australia vào năm 2030.
