 |
| Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia có kết luận sơ bộ về phản ánh của một số đối tác tài xế cung ứng dịch vụ vận tải hành khách thông qua ứng dụng Grab. Ảnh: Grab |
Giảm phí nền tảng, nâng tỷ lệ doanh thu thực nhận của tài xế
Theo thông tin từ Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia (Bộ Công Thương) trong thời gian từ cuối tháng 8 đến giữa tháng 9/2026, qua công tác theo dõi, giám sát thị trường và tiếp nhận phản ánh của một số đối tác tài xế cung ứng dịch vụ vận tải hành khách thông qua ứng dụng Grab, Ủy ban ghi nhận các phản ánh liên quan đến chính sách giá cước, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ của Công ty TNHH Grab.
Theo nội dung phản ánh, giá cước của một số chuyến xe được cho là ở mức thấp hoặc có xu hướng giảm, trong lúc đối tác tài xế phải chịu các chi phí đầu vào cùng những khoản phí, chiết khấu và khấu trừ do Grab áp dụng, ảnh hưởng đến thu nhập thực tế.
Các đối tác tài xế cũng đề nghị làm rõ cơ chế xác định, điều chỉnh giá cước, mức phí, chiết khấu, các khoản khấu trừ cũng như việc thông báo và thay đổi những chính sách này.
Trong phạm vi chức năng, nhiệm vụ quản lý nhà nước về cạnh tranh và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đã chủ động triển khai các hoạt động rà soát, xác minh; làm việc với Grab, yêu cầu doanh nghiệp cung cấp thông tin, tài liệu và giải trình về những nội dung liên quan.
Đồng thời, Ủy ban làm việc với đại diện đối tác tài xế để ghi nhận, làm rõ các phản ánh về chính sách giá cước, phí, chiết khấu, các khoản khấu trừ và ảnh hưởng đến thu nhập thực tế.
Ủy ban cũng thu thập thông tin, số liệu từ một số doanh nghiệp cung ứng dịch vụ gọi xe công nghệ khác tại Việt Nam nhằm làm rõ các chính sách đang được áp dụng trên thị trường. Cùng với đó, thông tin về chính sách giá, phí và chiết khấu của Grab tại một số quốc gia Đông Nam Á cũng được thu thập để phục vụ việc đối chiếu, đánh giá chính sách áp dụng tại Việt Nam.
Kết quả xác minh sơ bộ cho thấy, chính sách giá, phí và các khoản khấu trừ của Grab gồm nhiều cấu phần. Trong đó, phí nền tảng được thu từ hành khách, còn phí sử dụng ứng dụng được thu từ đối tác tài xế theo cơ chế linh hoạt giữa các chuyến xe.
Do đó, việc đánh giá chính sách cần xem xét tổng thể các khoản thu, khấu trừ, tỷ lệ doanh thu thực nhận của tài xế và việc cung cấp thông tin về giá, phí cho khách hàng, đối tác tài xế. Trên cơ sở quá trình làm việc và kết quả xác minh sơ bộ, Grab đã chủ động đề xuất 6 nhóm giải pháp liên quan đến chính sách giá, phí, các khoản khấu trừ và minh bạch thông tin.
Một trong những nội dung đáng chú ý là Grab điều chỉnh giảm phí nền tảng thu từ hành khách đối với một số chuyến xe GrabBike và GrabCar có quãng đường ngắn, bắt đầu áp dụng từ ngày 10/11/2026.
Cụ thể, đối với GrabBike, những chuyến xe có quãng đường từ 0 đến 2 km được giảm phí nền tảng từ 3.000 đồng xuống còn 1.000 đồng/chuyến, tương ứng giảm 2.000 đồng. Các chuyến xe trên 2 km đến 6 km được giảm từ 3.000 đồng xuống còn 2.000 đồng/chuyến. Với chuyến xe trên 6 km, mức phí nền tảng giữ nguyên 3.000 đồng/chuyến.
Đối với GrabCar, những chuyến xe có quãng đường từ 0 đến 3 km được giảm phí nền tảng từ 5.000 đồng xuống còn 3.000 đồng/chuyến. Các chuyến xe trên 3 km đến 4 km giảm từ 5.000 đồng xuống còn 4.000 đồng/chuyến. Những chuyến xe trên 4 km tiếp tục áp dụng mức phí từ 5.000 đến 9.000 đồng/chuyến, không thay đổi so với trước.
Bên cạnh điều chỉnh phí nền tảng, Grab sẽ triển khai chương trình ưu đãi giảm 10% trên tổng giá cước đối với các chuyến xe có quãng đường từ 10 km trở lên. Chương trình dự kiến áp dụng từ ngày 26/2/2027 đến hết ngày 31/12/2027 theo các điều kiện và điều khoản áp dụng.
Đối với chính sách phí sử dụng ứng dụng dành cho đối tác tài xế, từ ngày 10/11/2026, Grab giảm biên độ phí từ mức 0% - 28,76% xuống còn 0% - 25% trên tổng giá trị hành khách thanh toán, bao gồm cước vận chuyển, phụ phí, phí nền tảng và thuế.
Theo đó, tổng phí nền tảng và phí sử dụng ứng dụng linh động mà Grab được hưởng, chưa bao gồm các khoản thuế và phí thu hộ, được chủ động kiểm soát không vượt quá 32% tổng giá trị hành khách thanh toán.
Kết quả điều chỉnh cho thấy, đối với GrabBike, biên độ phí sử dụng ứng dụng giảm từ mức tối đa 28,76% xuống còn 25%, tương ứng giảm 3,76 điểm phần trăm.
Tổng phí Grab được hưởng, bao gồm phí nền tảng và phí sử dụng ứng dụng, giảm từ mức tối đa 40,60% xuống còn trong khoảng 7% - 32%, tương ứng mức giảm tối đa 8,60 điểm phần trăm.
Tổng khoản khấu trừ đối với GrabBike, bao gồm phí Grab được hưởng và thuế thu hộ, giảm từ mức tối đa 48% xuống còn trong khoảng 14,41% - 39,41%.
Đối với GrabCar, biên độ phí sử dụng ứng dụng giảm từ mức tối đa 28,28% xuống còn 25%, tương ứng giảm 3,28 điểm phần trăm. Tổng phí Grab được hưởng giảm từ mức tối đa 39,81% xuống còn trong khoảng 7% - 32%. Tổng khoản khấu trừ đối với GrabCar, bao gồm phí Grab được hưởng và thuế thu hộ, giảm từ mức tối đa 48% xuống còn trong khoảng 15,69% - 40,32%.
Sau điều chỉnh, tỷ lệ doanh thu thực nhận của đối tác tài xế cũng có sự thay đổi. Cụ thể, sau khi trừ phí và thuế, tài xế GrabBike nhận được trong khoảng 60,59% - 85,59% tổng giá trị hành khách thanh toán. Đối với tài xế GrabCar, tỷ lệ thực nhận trong khoảng 59,68% - 84,31%. So với mức thấp nhất trước đây là 52%, tỷ lệ tài xế thực nhận tối thiểu tăng tương ứng 8,59 điểm phần trăm đối với GrabBike và 7,68 điểm phần trăm đối với GrabCar.
Ngoài khoản doanh thu thực nhận từ chuyến xe, tài xế còn có thể nhận thêm tiền thưởng và hỗ trợ từ Grab theo điều kiện của từng chương trình. Cùng với việc điều chỉnh chính sách phí, Grab sẽ triển khai bồi hoàn đối với những chuyến xe có mức khấu trừ doanh thu chia sẻ vượt 35%.
Trong quá trình làm việc với Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia, Grab đã rà soát và ghi nhận khoảng 0,13% số chuyến xe trong giai đoạn từ năm 2024 đến nay có mức khấu trừ vượt 35% tính trên doanh thu chia sẻ với đối tác tài xế.
Theo giải trình của Grab, những chuyến xe bị ảnh hưởng phát sinh do biến động cung - cầu tại một số thời điểm hoặc lỗi thuật toán khiến mức phí vượt thiết lập của hệ thống. Doanh nghiệp dự kiến bồi hoàn tổng số tiền khoảng 3,9 tỷ đồng, bắt đầu từ ngày 5/11/2026.
Đối với tài xế còn hoạt động, tiền bồi hoàn được tự động cộng vào ví. Với tài xế đã thanh lý, ngừng hợp tác vĩnh viễn, Grab sẽ thông báo qua tin nhắn SMS và email, đề nghị cung cấp thông tin tài khoản ngân hàng chính chủ trước ngày 30/11/2026 để nhận tiền.
Dành gần 3.000 tỷ đồng triển khai chương trình khuyến mại, hỗ trợ chi phí vận hành cho đối tác tài xế
Bên cạnh giảm phí và bồi hoàn, Grab đề xuất tăng cường các chương trình thưởng, hỗ trợ chi phí vận hành cho đối tác tài xế trong quý IV/2026. Theo đó, Grab sẽ sử dụng khoảng 860 tỷ đồng cho các chương trình thưởng và hỗ trợ đối tác tài xế, bao gồm thưởng doanh thu trong khung giờ cao điểm, hỗ trợ bữa ăn, đồng phục miễn phí và hỗ trợ tài xế có hoàn cảnh đặc biệt.
Doanh nghiệp cũng dành 52 tỷ đồng triển khai chương trình thưởng nhằm hỗ trợ chi phí xăng dầu đối với xe sử dụng nhiên liệu xăng và phí sạc điện đối với xe điện, hướng tới hỗ trợ chi phí vận hành cho tài xế.
Đối với hành khách, Grab dự kiến sử dụng khoảng 1.808 tỷ đồng để triển khai các chương trình khuyến mại, kích cầu tiêu dùng trong quý IV/2026.
Theo thông tin của Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia, với 5 nhóm giải pháp gồm giảm phí nền tảng, điều chỉnh phí sử dụng ứng dụng, bồi hoàn, tăng cường hỗ trợ tài xế và khuyến mại cho hành khách, Grab sẽ dành khoảng 2.950,9 tỷ đồng. Khoản kinh phí này bao gồm phần giảm doanh thu do điều chỉnh phí và các khoản bồi hoàn, thưởng, hỗ trợ tài xế, khuyến mại cho hành khách.
Nhóm giải pháp thứ sáu tập trung vào việc nâng cấp giao diện ứng dụng dành cho đối tác tài xế và minh bạch thông tin về phần thu của Grab. Kể từ ngày 10/11/2026, Grab sẽ nâng cấp, cải tiến giao diện ứng dụng Grab Driver nhằm hiển thị rõ hơn doanh thu, phí, thuế và các khoản khấu trừ của từng chuyến xe.
Đồng thời, doanh nghiệp tăng cường các kênh liên hệ, kết nối với tài xế như chức năng trò chuyện, liên hệ tổng đài và áp dụng biểu mẫu tra soát, giúp tài xế thuận tiện kiểm tra, đối soát, yêu cầu giải thích các khoản thu, khấu trừ cũng như số tiền thực nhận.
Về công tác quản lý nhà nước, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia cho biết sẽ tiếp tục theo dõi, yêu cầu Grab báo cáo định kỳ về tình hình triển khai các giải pháp đã đề xuất. Ủy ban đồng thời xem xét thông tin, tài liệu liên quan đến chính sách giá, phí, các khoản khấu trừ, tỷ lệ doanh thu thực nhận của đối tác tài xế và việc cung cấp thông tin cho khách hàng.
Hoạt động theo dõi nhằm bảo đảm các giải pháp mang lại lợi ích thiết thực cho người tiêu dùng, đối tác tài xế, đồng thời bảo đảm tính minh bạch và cạnh tranh công bằng, lành mạnh trên thị trường. Trường hợp phát hiện vấn đề có dấu hiệu vi phạm pháp luật về cạnh tranh hoặc pháp luật về bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, Ủy ban sẽ xem xét, xử lý theo quy định của pháp luật.
Bên cạnh việc rà soát chính sách giá, phí của Grab, thời gian qua, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia cũng đã kiểm tra việc chấp hành pháp luật về bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng tại Grab, Be và GSM.
Qua kiểm tra, Ủy ban ghi nhận một số tồn tại trong việc cung cấp thông tin về giá, phí và các khoản thanh toán bổ sung trên ứng dụng. Trong đó, có trường hợp khoản phí chưa được hiển thị riêng biệt, rõ ràng hoặc dịch vụ có thu phí được lựa chọn mặc định.
Trên cơ sở đó, Ủy ban đã yêu cầu các doanh nghiệp khắc phục, bảo đảm công khai thông tin và quyền chủ động lựa chọn của người tiêu dùng đối với bảo hiểm chuyến đi, khoản đóng góp trung hòa các-bon trước khi xác nhận giao dịch.
Qua theo dõi, Ủy ban ghi nhận các nền tảng đã có những điều chỉnh cơ bản theo hướng hiển thị rõ ràng hơn các khoản phí, chi phí bổ sung, cho phép người tiêu dùng chủ động lựa chọn hoặc bỏ lựa chọn dịch vụ có thu phí. Đây tiếp tục là một trong những nội dung được Ủy ban quan tâm trong quá trình theo dõi thị trường nhằm bảo đảm tính minh bạch trong cung cấp dịch vụ và quyền, lợi ích hợp pháp của người tiêu dùng.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia khuyến nghị các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ gọi xe công nghệ chủ động rà soát, điều chỉnh chính sách giá, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ phù hợp với điều kiện thị trường, hướng tới môi trường cạnh tranh hiệu quả, công bằng và lành mạnh.
Các doanh nghiệp đồng thời phải bảo đảm công khai, minh bạch các điều kiện giao dịch, tuân thủ quy định pháp luật về cạnh tranh và pháp luật về bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
Riêng đối với Grab, Ủy ban yêu cầu doanh nghiệp thông báo đầy đủ, rõ ràng đến đối tác tài xế và người tiêu dùng về các nội dung điều chỉnh, bảo đảm thống nhất giữa thông tin đã công bố, chính sách áp dụng trên thực tế và nội dung hiển thị trên ứng dụng, website.
Đồng thời, Grab cần duy trì cơ chế tiếp nhận, giải đáp và xử lý kịp thời các yêu cầu tra soát của khách hàng và đối tác tài xế, bảo đảm việc thực hiện chính sách giá, phí và các khoản khấu trừ được công khai, minh bạch.
